Produktbeschreibung

CA-08A-3C-Hydraulikzylinderblock-Blockmaterial: Q355d Forged, 20# Stahl, GGG50 usw. Jedes Stück unterliegt Fehlererkennungstests, um Ölleckage und Ölkanalierung im Hydraulikventilblock zu verhindern.

Der CA-08A-3C-Hydraulikzylinderblocksblock ist eine extrem hohe Kostenleistung und qualitativ hochwertige Inspektionsanforderungen.

Professionelle Reinigungsgeräte und professionelle Ausrüstung für den hydraulischen Zylinderdruckreduzierungsblock sorgen für die Reinigung des hydraulischen Ventilblocks und die Entlassung der Kreuzlöcher. Stellen Sie sicher, dass jeder Ventilblock 3D -Bildgebungserkennung erreicht. Es verhindert effektiv die Existenz von Eisenverträgen und vermeidet die unberührte Bewegung des hydraulischen Ventilblocks.

Der CA-08A-3C-Hydraulikzylinderblocksblock wird mit Materialien verarbeitet, die von Kunden und nicht standardmäßiger maßgeschneiderter Verarbeitung von Kunden angegeben sind, um eine Qualität und zeitnahe Lieferung sicherzustellen.

Das Ventilloch des CA-08A-3C-Hydraulikzylinderblocks-Ventilblocks nimmt die Oberflächenversiegelung der Kegel an, um eine geringe Leckage zu gewährleisten. Es ist auch für Arbeitsmedien mit geringer Viskosität wie Emulsion geeignet. Es hat eine einfache Struktur, einen zuverlässigen Betrieb und einen hohen Grad an Standardisierung.

Für komplexere hydraulische Systeme mit großen Durchflussraten und hohen Drücken können die Größe und das Gewicht erheblich reduziert werden.

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Arbeitsprinzip von CA-08A-3C Hydraulikzylinderblocksblock:

1: Der Druckreduzierungsventilblock verwendet das Prinzip der Druckreduzierung, wenn das Öl die Lücke durchläuft, so dass der Auslassöldruck stabil und niedrig bleibt.

2: Das Pilot-betriebene Druckreduzierventil besteht aus einem Pilotventil und einem Hauptventil. Der Druck fließt aus dem Öleinlass des Hauptventils und dann aus dem Ölauslass heraus.

3: Wenn der Ölauslassdruck niedriger ist als der Einstelldruck der Pilotventilfeder, ist das Pilotventil geschlossen, der Druck in den oberen und unteren Ölkammern der Hauptventilspule ist gleich und liegt an der niedrigsten Position unter der Kraft der Auslassventilfeder, und die X -Öffnung ist die größte. Fungiert als Stressabbau.

4: Wenn der Auslassdruck höher ist als der Einstelldruck der Pilotventilfeder, öffnet sich das Pilotventil und die Hauptventilspule steigt. Die X -Öffnung ist die kleinste und der Auslassdruck fällt, was als Druckreduzierer wirkt.