Analyse der Ursachen für hydraulische Zylinderkolbenstangenverfärbungen

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Während des Betriebs oder der Aufrechterhaltung hydraulischer Zylinder wird auf der Kolbenstangenoberfläche häufig abnormale Verfärbungen beobachtet. Diese Verfärbung erscheint typischerweise schwarz und bildet einen scharfen Kontrast mit der ursprünglichen silbrigweißen Oberfläche derKolbenstange. Dieser Artikel analysiert systematisch die Ursachen dieses Verfärbungsphänomens und schlägt effektive Verbesserungslösungen vor.

1. Problembeschreibung

Die Oberfläche des HydraulikzylindersKolbenstangehat seinen metallischen Glanz verloren und schwarz geworden. Die Verfärbung ist ungleichmäßig und kann nicht mit Toilettenpapier entfernt werden, kann aber abgekratzt werden. Während der Reparatur vor Ort haben wir es mit abrasivem Wachs polierten, das für die Reparatur von Automobilfarben verwendet wurde, was sehr gut funktioniert hat. Diese Reparatur ist jedoch nur eine vorübergehende Lösung.

Das Schwärzung beginnt am Pufferring, wenn der Zylinder vollständig zurückgezogen wird und am Pufferring endet, wenn er vollständig verlängert wird.

2. Analyse Ursache

l Dies wird durch Blei im ölfreien Lager oder Zusatzstoffe im hydraulischen Öl verursacht, das bei hohen Temperaturen an der Kolbenstangenoberfläche haften.

l basierend auf dem Ausmaß der Schwärzung und der Substanzen, mit denen die Kolbenstange während der Bewegung in Kontakt kommt, stammt wahrscheinlich aus dem Pufferring und dem hydraulischen Öl.

l Analysis of the blackened portion of the piston rod revealed that the two substances are primarily composed of C, O, and H, and that they degrade and decompose at high temperatures, releasing C and O. Thermogravimetric analysis of the hydraulic oil and buffer rings revealed that the hydraulic oil generally degrades and decomposes at temperatures around 200°C, while the buffer ring degrades and decomposes at Temperaturen über 260 ° C. Dies deutet darauf hin, dass bei längerer und häufiger Kolbenstangenbewegung die durch Reibung zwischen dem Pufferring und dem Kolbenstangen erzeugte Wärme im Pufferring erzeugt wird. Wenn die lokale Temperatur die Hydraulikölabbautemperatur überschreitet, verschlechtert sich der Ölfilm auf der Kolbenstange unter der hohen Temperatur und setzt C- und O -Elemente frei, die an der Kolbenstangenoberfläche haften und einen geschwärzten Film bilden. Darüber hinaus wird der Großteil des während der hydraulischen Zylinderverlängerung erzeugten Drucks vom HBY -Pufferring getragen. Dieser Druck auf die Dichtung wird auf den HBY -Stützring übertragen, wodurch die Reibung zwischen dem Stützring und dem Kolbenstangenkörper erhöht, die Reibungserwärmung verschärft und das Schwärzgefahr weiter erhöht.

3.. Verbesserungsplan

l Ersetzen Sie das Hydrauliköl, um die Zersetzungstemperatur des hydraulischen Öls zu erhöhen. Vermeiden Sie insbesondere das Mischen von hydraulischen Ölen verschiedener Marken.

l Der ursprüngliche HBY -Stützring bestand aus 12 nm Polyamidharz mit einer Härte von Rockwell R 123. Dieses Material wurde durch 49YF Polytetrafluorethylenharz mit einer Härte von Durometer d 70. Diese Verbesserung birgt jedoch auch bestimmte Risiken: Die verringerte Härte des Halterrings verringert seinen Hochdruckbeständigkeit und kann nach langfristiger Verwendung zu Extrusion führen. Der Hydraulikzylinder nach der Verbesserung hat während der späteren Verwendung deutlich weniger schwärzend.

Zusammenfassung

Das schwärzende HydraulikzylinderKolbenstangenErgebnisse aus kombinierten Effekten des Abbaues des Hydrauliköls (Freisetzung von Kohlenstoff/Sauerstoff bei ~ 200 ° C) und der Reibungsinduzierten Wärme aus Hby-Stützringen. Ersetzen des ursprünglichen R123-Hardness-Polyamidrings durch weichere D70 PTFE (49YF) verringerte die schwärzend signifikant, jedoch mit potenziellen langfristigen Extrusionsrisiken. Durch die Durchführung doppelter Maßnahmen-die kompatible hochgradige hydraulische Öl und regelmäßige Inspektionen-führt zu einer Verbesserung der Verbesserung, während die Kompromisse bei Druckresistenzen gemindert wird.