Produktbeschreibung

Hydraulischer Ausgleichsklappenblock. Loch Typ T2a

Vorteile des hydraulischen Ausgleichsventils:

Genau den Fluss von Hydrauliksystemen steuern,

Genau den Druck des Hydrauliksystems steuern,

Automatische Kontrolle des Hydrauliksystems erkennen,

Verbesserung der Zuverlässigkeit und Sicherheit von Hydrauliksystemen

Das Material des T2A -Hydraulikzylinder -Entlastungsventilblocks; Q355d geschmiedet, 20# Stahl, GGG50 usw. Jedes Stück ist fehlerhaften Erkennungstests ausgesetzt, um Öl und Ölkanal im Hydraulikventilblock zu verhindern.

Der T2A -Hydraulikzylinder -Entlastungsventilblock weist eine extrem hohe Kostenleistung und qualitativ hochwertige Inspektionsanforderungen auf.

Professionelle Reinigungsgeräte und professionelle Ausrüstung für den T2A -Hydraulikzylinder -Entlastungsventilblock gewährleisten die Reinigung des Hydraulikventilblocks und die Entlassung der Kreuzlöcher. Stellen Sie sicher, dass jeder Ventilblock 3D -Bildgebungserkennung erreicht. Es verhindert effektiv die Existenz von Eisenverträgen und vermeidet die unberührte Bewegung des hydraulischen Ventilblocks.

Der T2A Hydraulische Zylinder-Entlastungsventilblock kann mit Materialien verarbeitet werden, die von den Kunden angegeben sind und mit einer nicht standardmäßigen Anpassung verarbeitet werden können, um eine Qualität und zeitnahe Lieferung sicherzustellen.

Das Ventilloch des hydraulischen Zylinderbausblocks nimmt die Oberflächenversiegelung an, um eine geringe Leckage zu gewährleisten. Es ist auch für Arbeitsmedien mit geringer Viskosität wie Emulsion geeignet. Es verfügt über eine einfache Struktur, einen zuverlässigen Betrieb und einen hohen Grad an Standardisierung.

Für komplexere hydraulische Systeme mit großen Durchflussraten und hohen Drücken können die Größe und das Gewicht erheblich reduziert werden.

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Arbeitsprinzip des T2A -Hydraulikzylinder -Entlastungsventilblocks:

1: Der Druckreduzierungsventilblock verwendet das Prinzip der Druckreduzierung, wenn das Öl die Lücke durchläuft, so dass der Auslassöldruck stabil und niedrig bleibt.

2: Das Pilot-betriebene Druckreduzierventil besteht aus einem Pilotventil und einem Hauptventil. Der Druck fließt aus dem Öleinlass des Hauptventils und dann aus dem Ölauslass heraus.

3: Wenn der Ölauslassdruck niedriger ist als der Einstelldruck der Pilotventilfeder, ist das Pilotventil geschlossen, der Druck in den oberen und unteren Ölkammern der Hauptventilspule ist gleich und liegt an der niedrigsten Position unter der Kraft der Auslassventilfeder, und die X -Öffnung ist die größte. Fungiert als Stressabbau.

4: Wenn der Auslassdruck höher ist als der Einstelldruck der Pilotventilfeder, öffnet sich das Pilotventil und die Hauptventilspule steigt. Die X -Öffnung ist die kleinste und der Auslassdruck fällt, was als Druckreduzierer wirkt.

Der Hydraulikbalance -Ventilblock kann das Druckführerverhältnis 1,5: 1 3: 1 4,5: 1 einstellen